Die Geschichte von Meusien: Vor dem Sturm

Prolog

Im Jahr 1865 beschloss die Regierung von Napoleon III, dass die Eisenbahnen von lokalem Interesse unter der Führung der Generalräte durchgeführt werden sollten.

Diese Entscheidung wurde 1880 vom Minister für öffentliche Arbeiten, Charles de Saulces de Freycinet, abgeschlossen
Abteilungslinien hätten eine Lücke von 1 Meter. In diesem Zusammenhang entwarf der Generalrat der Maas einen Verkehrsplan, der das Departement durchkreuzen sollte.

Die Anfänge

Bereits 1883 wurde die erste metrische Spurlinie von Herrn Soulié, Ingenieur in Paris, hergestellt und im Mai eingeweiht. Sie lief von Haironville nach Triaucourt durch Revigny-sur-Ornain.

la gare de Contrisson

Es war wirtschaftlich gebaut, entlang der Straßen gebaut worden und lieh sich vorhandene Werke aus

Die CFIL geriet schnell in Konkurs und die Ausbeutung wurde vom 
Generalrat kontrolliert. Die zweite Linie wurde im Mai 1887 fertiggestellt.
Sie ging von Bar-le-Duc nach Clermont-en-Argonne mit einer Rampe,
um Vaubécourt von Rembercourt-aux-Pots zu erreichen.
Sein Besitzer war Charles Varinot, ein ekannter Eisenbahnbauer aus ganz Europa. Der Generalrat vertraute ihm bei dieser Gelegenheit die Ausbeutung der Linie Haironville-Triaucourt an.

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Die Firma Meusienne

Als er 1891 starb, übernahmen seine Schwiegersöhne und gründeten mit Hilfe zweier Freunde die Meusian Railway Company.

Schéma du réseau Meusien avant guerre

Es gelang ihnen, das Veto gegen das Militär aufzuheben, das gegen eine metrische Linie zwischen Bar-le-Duc und Verdun verstieß. Diese Linie wurde 1895 eingeweiht.

1912 wurde eine embryonale Linie gebaut, die ab Vaux-Marie auf Pierrefitte-sur-Aire beschränkt war. Diese Linie sollte Vigneulles-Lès-Hattonchâtel weitergeführt haben. Ereignisse entschieden anders ...

Eine weitere Linie wurde im Juni 1914 in Betrieb genommen: die Linie der Woëvre, die Commercy mit Montmédy verband.

Ein an Vaux-devant-Damloup verpflanzter Graft erlaubte der Station Meusienne de Verdun beizutreten. Es gehörte zum SGCFE, allgemein als "The Economic Railways" bezeichnet.

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Die Ausrüstung und die Ausbeutung

Die Compagnie Meusienne setzte ungefähr fünfzehn 030T-, 031T- oder 021T-Lokomotiven ein, die meistens von Corpet und dann von Corpet-Louvet hergestellt wurden. Rund dreihundert Personenkraftwagen und verschiedene Waggons bildeten die Flotte des Unternehmens.

Die Züge waren oft gemischte "Waren-Reisende", von denen zahlreiche Manöver in allen Stationen die Waggons aufhängten oder aushoben, was die kommerzielle Geschwindigkeit der Konvois beträchtlich verringerte (ungefähr 12 km / Stunde).

Zusätzlich zu den Reisenden, die unter spartanischen Bedingungen transportiert wurden (keine Toiletten, Holzbänke, unzureichende Beleuchtung, nicht vorhandene Heizung, die durch Heizungen ersetzt wurde), waren die Einnahmen hauptsächlich durch den Transport von Waren, schweren Materialien und Fertigprodukten entstanden.


La locomotive

Der Streckenabschnitt von Haronville nach Revigny-sur-Ornain zum Beispiel war auf Wunsch der zahlreichen Industriellen des Saulx-Tals durchgeführt worden, die außerdem den Hafen von Contrisson am Canal de la finanziert hatten Marne zum Rhein.

Die Eisenbahn wurde von den Meusiers des Sektors als großer Fortschritt empfunden. Die Autos wurden natürlich von Leuten besucht, die für ihre Arbeit reisten: Handelsvertreter, Straßenhändler, Förster, Bäuerinnen, die ihre überschüssige Produktion an Märkte in der nächsten Stadt verkaufen wollten.



Der Sonntag war eine Gelegenheit für die Jugendlichen, sich an den örtlichen Bällen, den Votivfestivals, der Pilgerfahrt von Benoîte-Vaux zu treffen ... Wie viele Idyllen waren bei dieser Gelegenheit in den Kutschen von Le Meusien gebunden?

Die Dorfbewohner entdeckten auch die Städte und ihre Sehenswürdigkeiten, beneideten oft die Arbeiter, die ein leichteres Leben zu haben schienen ... Oder beschuldigten die Varinot, die Landschaft zu entvölkern ...


Une photo d'époque devant la locomotive

Wir waren in der Zeit, die unsere Vorfahren die "Belle Epoque" nannten ... Aber schon häuften sich schwarze Wolken am Horizont ... 1914 näherte sich schnell!!

Jean Boucheré

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